建設工程項目進度控制

進度控制任務的依據：設計方依據設計委托合同;施工方依據施工委托合同，供貨方依據供貨合同。

　　由不同深度的計劃構成進度計劃系統，包括：總進度規劃(計劃);項目子系統進度規劃(計劃);項目子系統中的單項工程進度計劃等。

　　由不同功能的計劃構成進度計劃系統，包括：控制性進度規劃(計劃);指導性進度規劃(計劃);實施性(操作性)進度計劃等。

　　建設工程項目的總進度目標是在項目決策階段項目定義時確定的。若采用建設項目工程總承包的模式，協助業主進行項目總進度目標的控制也是總承包方得任務。

　　在進行建設工程項目總進度目標控制前，首先分析和論證進度目標實現的可能性。

　　大型建設工程項目總進度目標論證的核心工作是通過編制總進度綱要論證總進度目標實現的可能性。

　　建設工程項目總進度目標論證的工作步驟：調查研究和收集資料;項目結構分析;進度計劃系統結構分析;工作編碼;編制各層進度計劃;協調各層關系，編制總進度計劃。(記順序)。

　　編制項目工作編碼時應考慮的因素：對不同計劃層的標識;對不同計劃對象的標識;對不同工作的標識;(橫道圖進度計劃存在的問題：工序間的邏輯關系不易表達清楚;不能確定關鍵工作、關鍵線路和時差;難以適應大的進度計劃系統。)

　　工程網絡計劃的類型和應用：雙代號網絡計劃、單代號網絡計劃、雙代號時標網絡計劃、單代號搭接網絡計劃。

　　雙代號網絡圖、單代號網絡圖工作之間的邏輯關系反映工藝關系和組織關系。

　　網絡圖計算是也重點總時差：是指在不影響總工期的前提下，本工作可以利用的機動時間。

　　自由時差：是指在不影響其緊后工作最早開始的前提下，本工作可以利用的機動時間。

　　(總時差必定≥自由時差，推論：當總時差為0時，自由時差肯定是0，理解：自由時差的限制條件更苛刻。)

　　關鍵工作指的是網絡計劃中總時差最小的工作。自始至終全部由關鍵工作組成的線路為關鍵線路。

　　當計劃工期等于計算工期時，總時差為零的工作就是關鍵工作。

　　計劃工期等于計算工期時，最小的總時差為0;

　　要求工期小于計算工期時，最小的總時差為負值;

　　要求工期大于計算工期時，最小的總時差為正值;工期越長，可以玩兒的時間越長。

　　選擇要壓縮的關鍵工作時應考慮：

　　縮短持續時間而不影響質量和安全的工作;有充足備用資源的工作;所需增加費用相對較少的工作。

　　在搭接網絡計劃中，關鍵線路是自始至終全部由關鍵工作組成的線路或線路上總的工作持續時間最長的線路;從起點節點開始到終點節點均為關鍵工作，且所有工作的時間間隔均為零的線路應為關鍵線路。

　　當采用時標網絡計劃時，可采用實際進度前鋒線記錄計劃實際執行情況。

　　網絡計劃調整內容：調整關鍵線路長度;調整非關鍵工作時差;增、減工作項目;調整邏輯關系;重新估計某些工作的持續時間;調整資源投入。

　　當關鍵線路的實際進度比計劃進度拖后時，應在尚未完成的關鍵工作中，選擇資源強度小或費用低的工作縮短其持續時間。

　　建設工程項目進度控制的措施：組織措施、管理措施、經濟措施、技術措施。注意“歸類”，特別是組織措施和管理措施。

　　影響工程進度的風險：組織風險，管理風險，合同風險，資源風險，技術風險。